行动自由

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不管我们来自哪里，也不管我们的肤色如何, 我们大多数人都想和所爱的人保持联系, 是健康的, 为我们的家庭创造更美好的未来. 我们想要强大而充满活力的社区，让来自不同地方的人们聚集在一起，从中受益和繁荣, 不同的种族, 有着不同的背景.

成为所有人自由的地方, 这个国家必须投资清洁能源, 丰富的交通选择，优先考虑便利和效率的土地利用规划. 在城市, 郊区, 农村地区, 投资交通运输, 走, 滚动, 骑自行车可以帮助释放这种自由, 尤其是对美国30%不开车的人来说.

然而，高速公路游说团体, 代表汽车, 化石燃料, 以及筑路工业, 限制了我们的选择，同时也给我们带来了丰厚的利润. 他们操纵了规则，以维持目前依赖汽车的系统，这种系统依赖于沉重的家庭运输成本.

忧思推荐个靠谱的外围买球网站家联盟（UCS）的一项分析显示，一个给每个人更多交通选择的交通系统将会更加公平, 节省数万亿美元, 抗击推荐个靠谱的外围买球网站变化——我们可以做出巨大的贡献, 我们今天可以利用的技术产生有意义的影响. 我们必须推进以推荐个靠谱的外围买球网站为基础的政策，扩大交通选择, 从公平和推荐个靠谱的外围买球网站的角度考虑交通决策, 向那些长期没有参与谈判的人开放交通规划过程. 这样做将确保我们世世代代都能到达我们需要去的地方.

更多的交通选择是推荐个靠谱的外围买球网站转型的关键

目前，交通运输是美国温室气体排放的最大来源, 美国拥有世界上排放最高的交通系统. UCS量化了交通系统的经济和健康效益, 这要归功于更多的交通选择和更明智的土地利用规划, 驾驶私家车的需求下降, 随着汽车电气化和逐步淘汰石油，哪个是推荐个靠谱的外围买球网站转型的关键. UCS之前的分析表明，到2050年实现美国净零温室气体排放的推荐个靠谱的外围买球网站目标是有途径的, 但它们需要加快清洁能源技术的部署，并逐步淘汰化石燃料. 反过来, 这些方案的结果是短期的能源系统节约和适度的长期成本, 与数万亿美元的公共健康福利和避免推荐个靠谱的外围买球网站损害相比，哪一项相形见绌.

提供更多的交通选择和更方便的土地使用, 从而减少运输需求, 会使这种脱碳过渡更容易吗. 这样会更实惠, 资源密集程度较低, 低能耗, 更少的污染, 并帮助我们更好地实现美国的推荐个靠谱的外围买球网站目标（表ES-1）. 有远见但可行的交通系统改革可以在电网基础设施建设上节省超过2010亿美元, 公共卫生费用高达1280亿美元, 和5美元.与美国实现推荐个靠谱的外围买球网站目标但驾车人数继续增加的情况相比，汽车拥有成本将减少9万亿美元. UCS发现，与维持依赖汽车的交通系统相比，一套更完整的交通选择是一种更有效的推荐个靠谱的外围买球网站解决方案.

UCS比较了以下场景：

• 零. 这一情景代表了满足美国推荐个靠谱的外围买球网站目标和美国能源情报署预计的能源服务需求的最低成本技术和资源组合, 包括车辆行驶里程（VMT）的增长, 在有限的技术和资源约束下.

• 净零/低车辆行驶里程减少. 这种情况也符合美国的推荐个靠谱的外围买球网站目标，但从2023年开始，行驶里程将略有下降，与净零情景相比，到2050年轻型车辆行驶里程将减少20%, 也就是说，从2023年到2050年，轻型汽车的总行驶里程将减少3%. 这种情况与公交等交通方式的适度增加有关, 骑自行车, 和步行.

• 净零/高VMT减少. 这个方案更加雄心勃勃，因为减少的VMT是净零/低VMT减少方案的两倍, 从2023年到2050年，轻型汽车的总行驶里程将减少27%, 这大致在多个州的VMT目标范围内. 这种情况与公交等交通方式的急剧增加有关, 骑自行车, 和步行.

依赖汽车并非偶然

要理解为什么美国有一个不可持续的, 昂贵的, 以及今天不公平的依赖汽车的交通系统, UCS追踪了运输资金的历史和政治. 自19世纪以来, 受众多强大产业影响的一系列政策将巨额补贴引向道路建设，而在很大程度上忽视了其他交通选择, 比如公共交通. 这些政策和做法中的许多都是由过时的推荐个靠谱的外围买球网站和工程实践所支持的，这些实践将汽车置于所有其他选择之上, 导致更多的人为了完成同样的事情而开更远的车.

公众通过各种来源的政府资金为交通基础设施买单, 但从更广泛的角度来看，交通支出表明，与私人支出相比，公共投资相形见绌. 2021年，美国个人、企业和政府在这方面的支出超过2美元.2万亿美元，或每户超过1.7万美元的交通费用. 其中超过75%代表私家车拥有的高成本（图ES-1）。. 这些钱绝大部分流向了汽车和石油行业——同样是这些特殊利益集团，他们每年花费超过1亿美元来游说和倡导反对交通规划的透明度和问责制，反对为公共交通提供资金. 我们应该拥有一个为我们所有人服务的交通系统，而不是为既得利益者服务的交通系统.

当我们中的一些人无法四处走动时，我们都在受苦

交通运输应该是连接，而不是分裂. 但是，依赖汽车的美国交通系统产生了基于种族的严重不公正, 收入, 年龄, 能力, 性别, 性, Indigeneity, 移民身份, 还有汽车通道.

而特殊利益集团则从对汽车的依赖中获利, 美国人每天都在承担这些成本, 受影响最严重的是有色人种和低收入人群. 据UCS估计，人们平均将近一半的收入用于住房和交通, 60%的人生活在住房和交通成本难以承受的社区. 有色人种居住在这样的社区的可能性比白人高14%，他们在住房和交通上的支出占收入的比例比白人高5%.

以推荐个靠谱的外围买球网站为基础的政策植根于让人们四处走动，这与几十年来在社区里为更好的交通系统而斗争的人们是站在同一战线上的. 加州大学洛杉矶分校与三个基层组织合作，突出了他们对更好地服务社区的交通系统的看法. 在波士顿, “社区与环境替代方案”致力于改善交通服务, 可购性, 通过组织社区成员实现环境正义, 青年, 公交乘客. 在犹他州的乡村, 435个州的“交通运动”（Campaign for Transit）倡导从城际巴士到铁路，再到为全州的非司机提供“叫车”服务等多种选择. 在什里夫波特, 路易斯安那州, 艾伦代尔·斯特朗（Allendale Strong）倡导建立一条商业大道，并建立了一个社区，以反对数十年来由于一条拟议中的高速公路穿过他们历史悠久的黑人社区而导致的投资减少.

美国目前以高速公路为中心的地位不是偶然的，而是多年来在游说行业推动下做出的政策决定的直接结果. 现在是时候为支持交通系统的政策而战了，这个系统应该真正以它所服务的社区为中心.

建议

几十年来, 政策制定者积极推进有利于依赖汽车的基础设施的政策，而这些基础设施一直受到过时的推荐个靠谱的外围买球网站和工程实践的支持, 受自私自利的公路游说团体的影响, 最终忽视了社区的需求. 由此产生的交通系统优先考虑单一的出行方式，同时将我们划分为交通发达和不发达. UCS建议扩大交通选择, 确保从公平和推荐个靠谱的外围买球网站角度进行决策, 改变决策过程，使之更容易获得, 推荐靠谱买足球网站, 公平是创造一个干净的, 繁荣的, 还有未来：

• 投资一套完整的交通选择 这个系统为我们提供了通往任何地方的充足通道，并促进了城市和农村地区的经济繁荣. 这意味着为行人投资建设安全人行道网络, 自行车和微型交通的路径, 和频繁的, 广泛的, 负担得起的, 清洁的公共交通. 这些努力取决于促进土地利用的变化，使人们能够住在高质量的交通设施附近，而不会流离失所, 消除社区安全中的结构性种族主义, 确保高劳动标准的好推荐靠谱买足球网站.

• 合理安排交通项目的优先次序, 包括它们在多大程度上有助于实现推荐个靠谱的外围买球网站目标, 减少对遭受最大影响的社区的伤害, 改善那些最需要的人的获取途径. 这必然意味着要满足更严格的昂贵的标准, 高污染的高速公路扩建项目使我们承担了高昂的维护成本. 相反，我们必须首先解决现有基础设施维护的积压问题. 也, 州交通部门和城市规划组织在决定建设项目时必须负责任和透明.

• 使运输决策过程具有代表性, 并有意义地让受拟议项目影响最大的民众和社区参与进来. 几十年来,, 汽车, 化石燃料, 道路建设行业从高速公路的过度扩张中获利，剥夺了我们在交通运输方面的选择. 我们所有人, 是否黑, 棕色（的）, 或白色, 无论是美国出生的还是移民, 应该在谈判桌上占有一席之地，以确保交通项目真正造福我们的社区.

在我们建设清洁能源的未来和交通运输系统的过程中，我们将节省数万亿美元，这取决于我们所有人的努力，这些交通运输系统不会将昂贵的家庭成本转化为行业利润. 几十年来,, 我们中的许多人都与有害的高速公路作过斗争, 推动增加交通服务, 赢得了重大的推荐个靠谱的外围买球网站行动. 在一起, 我们可以推进以推荐个靠谱的外围买球网站为基础的政策，让我们有自由到达我们需要和想去的地方, 为了子孙后代.

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